新能源重卡主要有哪些运营场景？
新能源重卡主要有哪些运营场景？这些运输领域主要是应用哪些车型呢？
新能源重卡自2021年销量突破万辆大关，近几年销量节节攀升，在2024年销量达到82723辆，在2025年1—4月，销量达到46428辆，同比增长196.04%。据绿色重卡初步统计，截至2025年4月底，新能源重卡保有量已经超20万辆。
20余万辆新能源重卡分布在全国不同区域，其运营的场景有哪些呢？在这些场景中，哪些车型最受欢迎呢？
经过近几年的推广应用，新能源重卡在短倒运输领域表现出色。据绿色重卡调研，市场上绝大部分新能源重卡是应用在短倒运输领域，极少部分车辆在固定的中长途（单边运输距离超300公里）运输线路运营。
短倒运输领域细分的场景也比较多，绝大多数场景的单边运输距离不超过300公里，主要有：城市环卫、城市渣土运输、砂石骨料运输、商砼运输、港口内短倒运输、企业内短倒运输、矿山运输、支线短倒运输、山地短倒运输等。
在中长途运输领域，其单边运输距离超300公里，细分场景主要有：快递快运、大宗货物运输、城际运输、长途干线运输等。
不同场景如何适配车型
受电池技术的限制，新能源重卡（主要为电动重卡）主要集中在短倒运输领域，这些运输领域主要是应用哪些车型呢？
在城市环卫场景主要是环卫车型，本文在此不多陈述。
城市渣土运输场景，其单边运输距离集中30-50公里，日均行驶里程200-300公里，路线固定，多为建设工地、园区至城郊的往返运输，对车辆的载重与爬坡动力性能要求较高，主要应用新能源重卡自卸车，按照载重与行驶里程，可配载423-600kWh的电动自卸车。
砂石骨料运输场景，其单边运输距离集中在100公里之内，日均行驶里程200-300公里，路线固定，多为建设工地、原料区、园区至城郊的往返运输，对车辆的载重与爬坡动力性能要求较高，主要为新能源自卸车，部分场景可应用电动牵引车。可配载400-600kWh的电动重卡。
商砼运输场景，其单边运输距离集中在50公里之内，日均行驶里程200-300公里，路线固定，多为建设工地与搅拌站之间往返运输，主要为新能源搅拌车，可配载282-423kWh的电动搅拌车。
港口内短倒运输、企业内短倒运输场景，其单边距离多为30公里之内，由于其作业时间较长（部分可为24小时不间断作业），属于高频运营场景，对车辆的可靠性要求高。车辆日均行驶里程200-300公里，路线固定，大部分车辆为电动牵引车，也有少部分是电动自卸车。可配载282kWh的电动重卡，减少因动力电池过重而减少载货量，可采用换电模式运营。
矿山运输场景中，对车辆的动力性能要求较高，需要配载大功率电机。由于有长距离重载下坡运输，可有效回收动能。在此场景中，大部分应用电动牵引车运输，运输距离不一，需要精准测算运输距离与能耗，建议配载400-600kWh的电动重卡。
支线短倒运输场景中，属于点对点的固定运输场景，大部分是应用电动牵引车运输，运输距离不一，需要精准测算运输距离与能耗，建议配载400-600kWh的电动重卡。
山地短倒运输场景，属于特殊运输场景，主要在西南山地场景中运输，由于山路弯急坡陡，对车辆的动力性能要求较高，需要配载大功率电机，并对车辆的整体适应性提出了较高的要求。用户在选车时，一定要考虑整车的山地适应性。此场景大部分是应用电动牵引车运输，运输距离不一，需要精准测算运输距离与能耗，可配载400-600kWh的电动重卡。
在中长途运输场景，对车辆的能耗、载重等提出了不同的要求，特别是在车辆的稳定可靠性，动力电池容量、快速补能技术等提出了更高的需求。
在快递快运场景中，单边运输距离超300公里，属于点对点的固定运输场景，主要是应用电动牵引车运输，可适配4×2牵引车或者6×4牵引车，根据运输距离，精准适配车辆的搭载电量。可配载超400kWh的电动重卡。
大宗货物运输场景中，单边运输距离不一，超300公里的运距时，对路线的补能需求较高，主要是应用电动牵引车运输，可适配6×4牵引车，建议配载超400kWh的低电耗电动重卡。
城际运输，属于点对点的固定运输场景，单边距离不一，超300公里的运距时，对路线的补能需求较高，主要是应用电动牵引车运输，可适配6×4牵引车，建议配载400-800kWh的低电耗电动重卡。在此场景中，也有少量的电动载货车运输，可配载282kWh以上的电动载货车。
长途干线运输，需要车辆的动力性能稳定，能耗低，对路线的补能需求较高，主要是应用电动牵引车运输，可适配6×4牵引车，建议配载超500kWh的低电耗电动重卡。
还有更多的细分运输场景，小编正在调研中，将持续输出内容，为新能源重卡用户提供用车参考。
